Der Salzsprühnebeltest ist eine Prüfungsmethode, die im Rahmen der Qualitätskontrolle von industriellen Beschichtungen zum Einsatz kommt. Dabei soll die Beständigkeit metallischer Überzüge von Gabionen-Gittern überprüft werden. Während des Prozesses wird eine spezielle Salzlösung auf den beschichteten Prüfkörper gesprüht. Nach unterschiedlichen Phasen der Prüfungsdauer werden die entstandenen Korrosionserscheinungen bewertet. Der Test soll die extremen Belastungen im Straßenbereich mit Frost und Streusalz simulieren.

Bei der Feuerverzinkung werden Gittermatten geschweißt und anschließend in ein heißes Zinkbad getaucht. Dieses Material kann nachträglich nicht gekantet und gebogen werden, ohne die Schutzschicht zu brechen. Gitter, die beim Bau vor Ort abgeschnitten werden, müssen an den Enden zwingend nachverzinkt werden. Ebenso besteht die Gefahr, dass bei der Befüllung mit Steinen Teile der starren Beschichtung abplatzen – das Material rostet, ohne dass man dies gleich bemerkt. Im Gegensatz dazu, werden unsere Gabionen-Systeme aus einem Draht mit einer hochwertigen Alu-Zink-Legierung hergestellt. Der Draht wird gerichtet und anschließend mit einem speziellen Verfahren verschweißt. Diese flexible Legierung ermöglicht das nachträgliche Stanzen, Biegen und Schneiden der Gittermatten, ohne die hohe Korrosionsbeständigkeit zu vermindern. Ein Nach-Verzinken bei Zuschnitten vor Ort, auf der Baustelle, ist nicht notwendig.

Grundsätzlich sollten Gabionen eine feste Bodensicherung vorweisen. Je nach Beschaffenheit und Tragfähigkeit des Untergrunds muss dafür ein stabiles Fundament am Aufstellungsort errichtet werden. In der Regel genügt ein Fundament aus einer Frostschutzschicht (gem. Pflasterunterbau). Dieses muss nicht zwingend frosttief gegründet sein, da die Gabione ein bewegliches Bauteil ist.

Ein Betonfundament ist erforderlich bei Grundbruchgefahr, Vorgabe durch Statik oder höheren freistehenden Wänden. Selbstverständlich können Sie immer eine Betonschicht als Montage-Ebene einbauen, da sich dadurch die Gabionen noch einfacher und geradliniger aufbauen lassen. Auch bei häufigen Fundamentabstufungen erleichtert ein Betonfundament den Verbau.

Durch die Zink-Alu-Legierung bekommen die Schnittstellen der Gabionen-Stäbe einen kathodischen Schutz. Die entstehende Patina (Rotrost) hat jedoch keinen negativen Einfluss auf das Gabionen-Material. Bei Oxidation unter Witterungseinflüssen verfärben sich die Schnittstellen weiß-gräulich. Wir empfehlen Kürzungen vor Ort mittels Bolzenschneider.

Unsere Steinzäune verfügen über stabile, nicht sichtbare Stützen. Diese können entweder einbetoniert oder aufgeschraubt werden. Aus Kostengründen empfehlen wir nach Möglichkeit, die Stützen im Fundament einzubetonieren. Besitzen Sie bereits eine Zaunanlage, können Sie vorhandene Stützen – bei statischer Eignung – auch mitverwenden.

Die Befüllung unserer Bausatz-Gabionen erfolgt je nach System und örtlichen Gegebenheiten per Hand oder ganz bequem maschinell mittels Bagger, Lader oder Greifer. Um schlanke, hohe Steinzäune einfacher befüllen zu können, bieten wir Ihnen hierzu auch gerne eine geteilte Rückwand an.

Aus Kosten- und Umweltgründen greifen Sie am besten auf einen regionalen Steinbruch oder Natursteinhändler zurück. Fragen Sie dort nach einem frostsicheren Gestein. Die Steingröße richtet sich hierbei nach der Maschenweite Ihrer Gabione. Bei Maschenweiten 50/100 und 50/200 mm eignen sich Steine ab ca. 60 mm. Gängige Größen sind hier: 70/90, 63/125 mm und ähnliche.

Die Steine sollten frostsicher sein. Ihr Lieferant oder der Steinbruch kann Ihnen hierüber Angaben machen. Steinbrüche lassen hierfür Ihr Material auf Frost- und Tausalzbeständigkeit prüfen.

Geeignet sind z.B. Dolomit, Kalkstein, Muschelkalk, Granit, Basalt, Diabas, Gneis, Lava und Porphyr. Günstig sind in der Regel regionale Steine direkt aus dem Steinbruch.

Die punktgeschweißten Gittermatten unserer Gabionen-Systeme bestehen aus hochwertigem, galvanisiertem Draht (Alu-Zink-Legierung > 3.000 Stunden gemäß Salzsprühnebeltest). Dies verleiht unserem Material eine Qualität, die auch im öffentlichen Bereich, beispielsweise an Bahnstrecken oder Autobahnen, zum Einsatz kommt.